理士蓄电池DJM1245规格 智能电池成员之一

　理士蓄电池，主要详细参数

　　1、电池电动势、开路电压、工作电压　　

　　当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的较大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。　

　　电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。　

　　电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和较化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。

　　2、容量　　

　　电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。　　

　　电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。　　

　　（1）额定容量　　

　　额定容量是电池规定在在25℃环境温度下，以10小时率电流放电，应该放出较低限度的电量(Ah)。　　

　　a、放电率。放电率是针对蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率。

　　放电时间率指在一定放电条件下，放电至放电终了电压的时间长短。依据IEC标准，放电时间率有20，10，5，3，1，0.5小时率及分钟率，分别表示为：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。　　

　　b、放电终止电压。铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能再反复充电使用的较低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定以10Hr放电时（25℃）终止电压为1.8V/只。终止电压值视放电速率和需要而夫定。通常，为使电池安全运行，小于10Hr的小电流放电，终止电压取值稍高，大于10Hr的大电流放电，终止电压取值稍低。在通信电源系统中，蓄电池放电的终止电压，由通信设备对基础电压要求而定。

　　放电电流率是为了比较标称容量不同的蓄电池放电电流大小而设立的，通常以10小时率电流为标准，用I10表示，3小时率及1小时率放电电流则分别以I3、I1表示。　

　　c、额定容量。固定铅酸蓄电池规定在25℃环境下，以10小时率电流放电至终了电压所能达到的额定容量。10小时率额定容量用C10表示。

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财政部、国家税务总局早在2015年1月26日就联合发文指出：自2015年2月1日起，将对各类电池征收消费税(部分电池免征)，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%;铅蓄电池自2016年1月1日起征收。

张天任认为，现有电池消费税只是对电池生产企业“以税代管”，不仅无助于解决真正的环境污染问题，而且从某种程度上还加重了生产企业的负担，也违背了*提出的“为企业降成本”的供给侧结构性改革的初衷。

“这种‘一刀切’的税收模式，将严重压缩合法企业的生存空间，扰乱国家提倡的新能源发展方向。”张天任表示。

由此，他建议应对企业对环境的污染情况进行调研评估，必须具备科研层面的污染排放数据支撑，在调研结果出台之前，建议缓征消费税;如果继续征收，应差异化征收，对那些回收电池的企业实行即征即免，对那些不履行回收责任的企业进行征收。

建议还提到，消费税主要针对国家不鼓励或限制的行业，通过财税手段达到宏观调控的效果，具有一定的惩罚性，“相关部门认为，电池中包含污染环境和危害人体健康的重金属和电解液，在生产、回收过程中对环境污染严重，且耗费大量矿产资源，故应征收消费税。”

对此，张天任也存疑议，铅蓄电池中确实有重金属铅和电解液等成份，但这并不意味着电池产品本身是污染产品，更不意味着生产企业就是污染企业。

张天任表示，目前铅蓄电池真正的污染风险存在于回收和冶炼环节。“相比于生产环节，铅蓄电池回收利用过程中潜在的环境风险巨大，属于**需要重点监管的领域。”

因此，除了建议停征、缓征或差异化征收铅蓄电池消费税外，张天任还呼吁加快规范铅蓄电池回收体系建设。

“海瑞是一个大清官，要好好宣传”

　　“政事儿注意到，吴官正退休后，常去各地文化古迹考察参观。而参观的地点，仍然围绕着“廉政”这一主题。其中，明代着名清官海瑞墓，就是其中的一站。

　　海瑞字汝贤，号刚峰，海南琼山（今海口市）人。海瑞一生，经历了正德、嘉靖、隆庆、万历四朝，历任尚宝丞、两京左右通政、右佥都御史等职，为官时，他疏浚河道，修筑水利工程，力主严惩贪官污吏，禁止循私受贿，强令贪官污吏退田还民，深得民心，在历史上被称为“海青天”。

免维护铅酸理士蓄电池的使用常识

理士蓄电池的安装

理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有理士蓄电池连在一起，较后余下正负接线端子与电动车对应_.

免维护铅酸蓄电池的使用常识

一、理士蓄电池的安装

理士蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，较后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。

电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。

二、理士蓄电池的充电

“理士蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

1、理士蓄电池对充电工艺的要求

认识理士蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。

理士国际技术有限公司承办的首届铅酸蓄电池国际标准与技术发展论坛暨新能源汽车行业起停电池标准2015年峰会在南京国际会议大酒店隆重开幕。江苏省人民**副秘书长王志忠、金湖县委副书记张志勇、金湖县委常委刘盛，以及来自国内外蓄电池行业协会及新能源汽车厂家的**和*近200人出席本次会议。峰会重点就起停电池行业标准现状、国内外市场的要求和前景、汽车厂家的需求以及起停电池标准制定等内容进行了深入探讨和广泛交流。

         会上，理士国际董事长董李先生分析了中国铅酸蓄电池现状，全国铅酸蓄电池标委会主任伊晓波作了中国起停电池行业标准报告。随后，国际汽车电池标准****Jean-Paul Douady、欧盟汽车电池**秘书长Torsten Hildebrandt、EXIDE工程技术总监Luca Brisotto、日本电池工业协会部长Akira Osada等国际***分别就各自地区起动电池标准进行了详细介绍。同时，来自OEM及BMS系统及国内外**汽车厂电气管理系统方面*、蓄电池先进设备管理*对亚洲、中国市场的要求和前景及汽车厂家的需求进行了详细介绍。

江苏理士电池有限公司专门从事LEOCH（理士）牌全系列免维护铅酸蓄电池的研制、开发、生产和销售，其产品在通信、电力等十几个相关行业被广泛应用，并**东南亚、欧美的多个国家和地区。凭借高端的技术水平、过硬的产品质量和规范的管理体系，公司产品先后获得“江苏省质量奖”等多项荣誉称号。

 理士国际技术有限公司作为中国铅酸蓄电池技术标准**副主任委员单位、中国起停电池技术**标准制定组牵头单位、国际ALABC（先进铅酸电池**）委员、SAE/J3012起停标准**核心委员、IEC/TC21委员、WG2起停标准中国区代表，一直积极组织国内**起草国内铅酸蓄电池行业的各项技术标准，并积极参与国内外铅酸蓄电池行业协会之间的沟通与标准草案征集讨论工作，协助中国铅酸蓄电池协会在国际行业协会上提出自己的看法，发出来自中国行业协会的声音，提升中国行业协会在国际上的地位，让越来越多的国际性质的技术标准由中国负责起草采标。同时，理士国际也积极主导协助中国行业协会争取组织国际性质的行业会议在中国召开，让国际市场*近距离的聆听中国市场的声音，为中国市场与国际市场的结合起到了沟通桥梁的作用。

目前理士知识产权也在加大在国际市场**的服务范围，努力建立于国际**的联系，为创新事业的国际化创立良好的保护途径和条件。同时不断加快内部**队伍案件处理专业度的提升速度，保证及时走在国家**需求的前端。